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隔天上午天刚刚亮,码头边就传来一声一声的领港船及拖船的汽笛声,仿佛在催促着我们,要赶快离开一般。是的,我们早上一大早从维多利亚港的正中央移到了葵涌的三号码头,在这里,海关照例上来,检查一番之后呢,发现没有任何违禁品,那么就准备要让我们离开了。
我穿着一身洁白的英国夏季制服,站在驾驶台上面看着船长及领港有一搭没一搭的聊着,而我则是静静的站在他们两个后面,听着他们如同公式般下迖着一个又一个的命令。因为这两个是我的前辈、我的师长一般,他们几十年的经验非常的丰富,进出港成为了他们一个驾轻就熟,如同吃饭一般的工作。我的未来希望也能像他们这样子,成长到他们这个最高的高度,如果我未来是要走跑船的这份工作的话,可惜我并不会走这条路。
大船缓缓的驶出了香岛的维多利亚港,向正南方180度S,缓缓的驶入了南海海域。海水越来越清澈,好像透明的玻璃一般,我和水手长他们收拾好了所有的货柜,也把每个货柜紧紧的锁在了一个一个大舱上面。收工之后回房间洗了个澡,休息一下,吃完了晚餐,我就跑到了水手的餐厅去和他们聊天。这艘船人数也挺多的,有四十几个人,其中呢,只有船长是英国人,轮机长及一位二副是印度人,其他所有的人全部都来自香岛,我这个宝岛的实习生算是意外中的意外。
我并没有和这艘船的任何船员,到过香岛的岸上去游玩的经验,所以基本上除了这三十几天的工作接触之外,我们还是相当陌生的。这时水手长看着我就说:“你会不会讲香岛话啊?”“哦,我不会讲香岛话!”众人笑了笑也没有说什么。这时候突然大副也跑进了水手的餐厅里,向着我说:“CADET,你过来和我上驾驶台去。”这个时候还是夏天,天呢黑的比较晚,到了驾驶台的时候呢,外面还是亮亮的,还没有日落。他用英文问着我,会不会通过测量日落及星星定位船位啊?我说可以的,在学校书本上学习过了。他笑了笑就说,那你自己去找看看你需要什么样的测量仪器,然后呢再回来海图桌边。我转头走过去,拿了一个六分仪,然后拿了两本书,一个229表及另外一个249表。又走过去把雷达打开了先预热,然后就回到了海图桌边。今天的日落时间是18:47,所以我有12分钟,也就是18:41~18:53这一段时间测日落(18:53后,天就全黑了,没有海平线衬托,啥都定位不到)。我走到右舷,用六分仪瞄准陆地上一个目标,测了一个位置;又走到左舷,对凖天空中刚刚看
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